Добрый! Из поломок, выбило водой заглушки из порогов, пришлось рисовать и вырезать на чпу новые. Пробег почти 19ткм. Даже при активном вождении колодки не изнашиваются. Совет, не пользоваться режимом управления одной педалью, растет расход, греются тормозные диски так как в этом режиме рекуперация мало участвует, работают тормоза. Тормозные диски пришлось протачивать, вернее немного шлифовать, пятна перегрева появились, на трассе в режиме одной педали активно ехал, на заправку заехали, колодки прижались, образовались пятна на которых при торможении были рывки, биение, диски не скривились, только шлифанули скользкие места, после отключил неправильный режим проблем с тормозами больше небыло. В жару зависает климат контроль и показатели на панели приборов, решается если постоять к солнцу задом и отключением питания. Если эксплуатировать авто в размеряных режимах думаю прослужит без ремонта не одну сотню тысяч км. Мотор не смотря на то что часто приходится ему работать на максималках, (батарея в активном режиме уходит за 100 км, дальше ДВС на максималке), не смотря на это масло моторное за 10ткм уровень как вкопанный и на щупу его не видно, прозрачное. Китай научился делать машины лучше европейцев и японцев, все слабые узлы выкорчевали и по агрегатам и по ходовой и по тормозам. Есть вопросы лишь к электронике и возможности настроек связанных с комфортом. Если есть где заряжать, то можно на заправку заезжать раз в месяц или реже. По комфорту в салоне все супер, но второй ряд сидений пришлось проставками поднять выше на 4 см, ребенок в автокресле не видел пейзажи сбоку, ноги висели над сиденьем у высоких пассажиров, при этом появилась возможность сдвинуть назад. Если долго ездить на батарее, то потом обгорает грязь на выхлопной трубе с дороги что бывает в грязном городишке в дождливое время и тот смрад что идет от глушителя тянет в воздухозабор. Больше ничего не ломалось и не дорабатывалось.
